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蝸輪減速機會出現的問題

時間:2013-06-08 18:24:45 來源:乐虎官网手机网页傳動 瀏覽次數:2643

1、發熱和漏油

    蝸輪減速機為了提高效率,一般均采用有色金屬做蝸輪, 采用較硬的鋼材做蝸桿,由于它是滑動摩擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點,一是材質的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質量和使用環境。

2、蝸輪磨損

    蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45 鋼淬硬至 HRC45 55, 還常用 40C: 淬硬 HRC50 55 ,經蝸桿磨床磨削至粗糙度 RaO. 8 fcm, 減速機正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的 銼刀 ,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產生磨損。一般來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機可以使用 10 年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是否正確,是否有超負荷運行,蝸輪蝸桿的材質,裝配質量或使用環境等原因。

3、斜齒輪磨損

    一般發生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的 選擇有關。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護,啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

4、軸承損壞

    減速機發生故障時,即使減速箱密封良好,該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成; 當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。

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新聞評論

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